Spor Gear Design Rechte spiraalvormige bewerkingen Spuitwars
Er zijn twee hoofdtypen Spur -versnellingen: extern en intern. De externe versnelling heeft tanden gesneden op het buitenoppervlak van de cilinder. De twee externe versnellingen passen bij elkaar en roteren in tegengestelde richtingen. In tegenstelling hiermee hebben interne versnellingen tanden gesneden op het binnenoppervlak van een cilinder. De buitenste versnelling bevindt zich in de binnenste versnelling en de tandwielen roteren in dezelfde richting. Interne versnellingsassemblages zijn compacter dan externe versnellingsassemblages omdat de tandwielzenders dichter bij elkaar zijn geplaatst. Interne versnellingen worden voornamelijk gebruikt voor planetaire versnellingsoverdracht.
Een uitrusting is een cilindrisch versnelling met parallelle en coplanaire assen en storen tanden parallel aan de uitgangsas. Spor -tanden zijn de eenvoudigste en meest voorkomende type uitrusting - eenvoudig te produceren, onze producten Spur -versnellingsonderdelen zijn geschikt voor een breed scala aan toepassingen.
De rol van de versnellingen van de uitrusting
Maak meerdere rekken en versnellingen mesh en voer meerdere koppelingen uit om de lift op en neer te laten bewegen; 3 rekken en versnellingsassemblages kunnen op hetzelfde deel worden geassembleerd; Bij het installeren van de versnellingen moet de positie worden aangepast om de speling te verminderen.
Veelgestelde vragen (FAQ) over deze getande delen
1. Wat is terugslag?
Backlash, ook bekend als terugslag, is de afstand tussen de tandoppervlakken van een paar versnellingen wanneer ze in elkaar gaan.
2. Is het mogelijk dat de versnellingen geen terugslag hebben?
Om de versnelling soepel te laten draaien, is de juiste weerslag noodzakelijk. Overmatige terugslag zal echter de meshing verslechteren en de ruis zal toenemen, wat resulteert in een afname van de transmissie -nauwkeurigheid. Integendeel, als de speling te klein is, is het gemakkelijk om slechte smering te veroorzaken, wat resulteert in schade aan de tandwieltanden.
Bovendien zijn de twee tandoppervlakken in contact, dus de mogelijkheid van ruis neemt toe.
Als er een bepaalde hoeveelheid terugslag is, zal de kans op problemen met versnellingsproducten afnemen, dus vermijd geen speling.
3. Hoeveel koppel kan worden overgedragen wanneer de versnelling wordt bevestigd met een bovenste schroef?
De schroefbevestigingsas is een eenvoudige bevestigingsmethode. Gebruik in daadwerkelijk gebruik zo veel mogelijk toetsen en bussen (wrijvingsgewrichtsonderdelen).
4. Wat is het verschil tussen de buigsterkte van de tand en de sterkte van het tandoppervlak?
De sterkte van tandwielen heeft over het algemeen twee soorten: de buigsterkte van de tand en de sterkte van het tandoppervlak.
Buigsterkte van de tanden: de maximale buigspanning die de versnellingen kunnen weerstaan bij het meshen.
Tandoppervlaksterkte: de maximale contactspanning die de versnelling kan weerstaan wanneer deze is ingeschakeld.
Contact Now
