De bus is een bijpassend onderdeel dat buiten de mechanische onderdelen wordt gebruikt om de functies van afdichting en bescherming tegen slijtage, enz. Te bereiken. Het verwijst naar de ringbus die als pakking fungeert. Op het gebied van kleptoepassingen bevindt de bus zich in het kleppendeksel en worden over het algemeen anticorrosieve materialen zoals teflon of grafiet gebruikt voor afdichting.
Busonderdelen verwijzen naar onderdelen met gaten, die de volgende typen hebben: 1. Aanhaalgaten: deze gaten worden gebruikt om bouten en schroeven in te brengen. De gatvereisten zijn niet hoog, over het algemeen lager dan 4,5 graadnauwkeurigheid. 2. Gaten in delen van het draaiende lichaam. Zoals een getrapt gat, een glad gat, een algemene zd-flens zijn al dergelijke gaten. Sommige gaten lopen taps toe en sommige hebben groeven. De nauwkeurigheid van dit gat is terug naar rechts en links van het 2e tot 3e leerjaar. 3. Gaten in de doosdelen: gaten voor het hoofdeinde van het hoofdeinde en andere dergelijke gaten vereisen een hoge nauwkeurigheid en de algemene nauwkeurigheid is 2 of hoger. Groef in het gat, afschuining, boog en dezelfde maat als de aspuntdelen. 2. De nauwkeurigheid van de mouwonderdelen vereist de volgende items: 1. Positienauwkeurigheid van het gat 1) Positiegraad (de maatnauwkeurigheid tussen de gaten of tussen het gat en sommige oppervlakken) 2) Parallelliteit 3) Verticale graad 4) Hoeknauwkeurigheid 2. Nauwkeurigheid van cilindrisch gat zelf 1) Nauwkeurigheid van opening en lengte-afmeting 2) Nauwkeurigheid van gatvorm (zoals ellipticiteit, conus, trommelvorm) 3) Oppervlakteruwheid (gladheid) volgens tekeningseisen.
Gebruikt in: verpakkingsmachines, textielmachines, mijnbouwmachines, metallurgische machines, drukmachines, tabaksmachines, smeedmachines, verschillende soorten werktuigmachines en verwisselbare machinetransmissiekoppeling. Bijvoorbeeld: riemschijven, tandwielen, tandwielen, propellers, grote ventilatoren en diverse andere aansluitingen; kenmerken: groot koppel, hoge precisie, gemakkelijke en snelle montage en demontage, eenvoudige bediening, goede positionering, gereduceerde uitval van assen en naven, Het is herbruikbaar en beschadigt het pasoppervlak niet. Het is momenteel de meest ideale en economische keuze.
1. Installatie: De bus is in de fabriek gecoat met smeerolie en kan direct worden geïnstalleerd en gebruikt. Schroef tijdens de installatie eerst drie bouten in de schroefgaten van de flens van het andere onderdeel en verdeel ze gelijkmatig over de omtrek en duw de binnenste huls en de buitenste huls uit elkaar. Plaats vervolgens de expansiehuls in de naafopening op de ontwerppositie en draai de bouten handmatig vast met de krachtplaat. De aanhaalmethode is dat elke bout slechts tot 1/4 van het nominale koppel tegelijk wordt vastgedraaid, en de aanhaalvolgorde wordt begrensd door de opening. De kruissymmetrie links en rechts wordt aangescherpt om ervoor te zorgen dat de nominale koppelwaarde wordt bereikt.
2. Demontage: Draai bij het demonteren eerst alle bouten een paar slagen los. Schroef vervolgens de bovenste expansiehuls van de bout kruislings in het verwijderde schroefgat.
3. Bescherming: voorkom vervuiling van de spreidhuls tijdens de installatie. Op machines met een slechte werking in de open lucht of een slechte werkomgeving, moet roestwerend vet regelmatig worden gecoat op de blootliggende kopse kanten van de expansiehulzen en bouten. Er moeten uitzettingsmanchetten met een betere roestbestendigheid worden gekozen. Expansiekoppelingsmof is een modern en geavanceerd mechanisch basisonderdeel. Het is een nieuw type sleutelloos koppelingsapparaat dat tegenwoordig veel wordt gebruikt in de wereld om de koppeling van machineonderdelen en assen te realiseren, en om belastingoverdracht te bereiken door de druk en wrijvingskrachten tussen de ontvangende oppervlakken aan te halen door 12,9 zeer sterke schroeven aan te draaien .
